过去两年由于美国西海岸港口拥堵严重，加上港口工会不断出现罢工事件，在这样的情况下，大量货主将收货地点改到了拥堵情况相对更轻微一些的美国东海岸港口。

上个月，美国东海岸港口的出境现货整车运费上升，而西海岸门户的平均运费平均下降，根据相关数据显示，在接受调查的八个东海岸港口中，有六个西海岸港口中，接受调查的西海岸港口的出境率仍然较高，但其平均出境托运人支付费率平均每英里下降0.1美元。，而东海岸八个港口为每英里2.47美元 - 但它们的疲软表明运力过剩和货运活动减少。

美国西海岸港口拥堵情况彻底结束，那么原先已经转移到东海岸的货物能够回到西海岸吗？

针对那些大型贸易组织物流调查显示，18%的受访者表示，他们将把转移的货物的10%带回西岸，另有12%的受访者说，他们将把转移到东岸的货物的20%带回西岸，还有12%的受访者更乐观，说他们将把此前转移到东岸的货物中的60%带回西岸。

比率低于去年同期水平

东海岸港口的整车现货费率略有上升，因为海运集装箱现货费率降至大流行前的水平，美国港口的所有出境率都远低于去年同期的水平，预计集装箱运输将持续至少持续到 3 月。与 2022 年 1 月相比，西海岸港口出港即期费率平均每英里下降 1.33 美元，而东海岸港口现货费率每英里下降0.9美元。在过去的三个月里，东海岸的现货价格每英里下降了0.1美元，而西海岸的费率平均每英里下降了0.19美元。

农历新年假期工厂关闭预计将抑制第一季度的美国进口，美国港口拥堵情况进一步下降。我国因春节假期预计多数工厂下周关闭，一直持续到2月的第一周，之后的生产还需要几周时间才能恢复。与此同时，美国托运人支付的整车即期费率的反弹可能表明卡车价格已经找到了底部。

Loadsmart定价策略和分析总监Jon Payne表示：“市场应该触底，稳定一段时间，然后只有上涨的空间，”他们预计现货市场价格将触底，并在一段时间内保持平稳，然后再次上涨，很可能速度缓慢。

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