过去一周，亚洲至美国和欧洲的集装箱运费又创下历史新高，对即将进入重建库存旺季的企业而言，运输成本将继续居高不下。

根据周四公布的德鲁里世界集装箱指数，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱的现货运价上涨至创纪录的9733美元，比前一周上涨1%，比一年前上涨236%。上海到鹿特丹的运费升至12954美元，比前一周上涨1%，比一年前上涨595%。反映8条主要贸易路线的综合指数达到8883美元，比一年前飙升339%。

中美40尺集装箱现货运价再创新高

市场吃紧的原因之一是：繁忙的跨太平洋航线上运载美国进口货物的集装箱持续短缺。集装箱货物正以五倍于装满出口货物的箱量涌入美国最大的海运贸易门户。

总部位于亚特兰大的Haverty Furniture董事长兼首席执行官Clarence Smith在接受投资者采访时表示：“如今，集装箱、产品、装船等方面的积压，以及这些产品中的任何一项都出现了延误，这都是非常严重的。”他在本周的一次投资者会议上说。

货量居高不下

当被问及预计供应问题将持续多久时，Smith说：“据说供应链问题将持续到明年。我不认为今年情况会有所好转，也许会好一点。我们必须支付额外费用才能获得集装箱及舱位。”

港口依然拥堵，有加剧之势

洛杉矶港周三表示，6月份装载集装箱进口总量为467763TEU，而会出口量下降至96067TEU——自2005年以来的最低水平。而长滩港，上个月进口量增长18.8%至357101TEU，其中出口下降0.5%至116947TEU。上个月两个港口的进口总量比2019年同月增长13.3%。

与此同时，据监测港**通的官员称，截至周三晚间，等待在洛杉矶长滩卸货的锚泊集装箱船数量为18艘。自去年年底以来，这一瓶颈一直存在，在2月初达到约40艘船的峰值。

洛杉矶港口执行董事Gene Seroka在新闻发布会上表示，今年剩余时间对消费品的需求看起来将保持稳定。Seroka说：“秋季时装、返校用品和万圣节商品正在抵达我们的码头，一些零售商提前发货了年终假期产品。” “所有迹象都表明下半年强劲。”

长滩执行董事Mario Cordero表示，虽然港口预计电子商务将在2021年剩余时间内推动货物运输，但货运量可能会达到顶峰。Cordero说：“随着经济继续开放和服务变得更广泛，6月份表明消费者对商品的需求将逐渐趋于平稳。”

转载自：海运网